汽車衝壓件中最為重要的部件當屬汽車車身覆蓋件了，汽車車身覆蓋件的形狀一般都比較複雜、而且尺寸相對來說較大，所有一般不可能采用一道工序就直接可以衝壓成
形，實際生產中最少也需要通過三道工序才能加工出來。汽車車身覆蓋件衝壓成形的一般工序大體分為落料、拉深、修邊、衝孔和翻邊等等。當然為了最大限度節約生產成本，模具設計者經常會將其中的一些工序進行合並，比如修邊衝孔、翻邊整形等工序合並為一道工序生產。下麵凯发k8体育APP官方网站下载衝壓就這幾個工序大體的介紹下：
一，衝壓落料。落料是在原材料鋼板的基礎上是為了得到拉深工序所需的外形尺寸。這一工序技術含量要求不高，隻需要尺寸設計好就可以。但是如果這一工序的尺寸出現問題，將直接影響後麵工序的正常生產。
二，拉深加工。拉深加工是汽車車身覆蓋件衝壓加工成形最關鍵的工序，汽車車身覆蓋件大部分的外形和性能是由拉深加工所決定的。基本上可以說這一工序的成敗直接決定了這個產品的成敗，整個汽車衝壓模具的關鍵技術點都在這一工序上。
三，修邊。由於拉深加工過程中，我們需要對材料留夠加工餘量，以便拉深加工的順利進行，而在拉深加工後，就需要有修邊工序來切掉多餘的餘量。
四，翻邊。在修邊後，通過翻邊工序加工汽車車身覆蓋件的邊緣尺寸，一般都是加工立邊。
五，衝孔。汽車覆蓋件上的孔，在設計時都是在最後的工序中進行加工，這樣就可以避免在拉深加工的時候孔徑和形狀發生變形和扭曲。
汽車車身覆蓋件屬於衝壓件當中技術難度高要求嚴格的種類，所有在實際的操作中，還應該根據車身的具體情況和要求靈活的製定衝壓工序。
