五金衝壓車間裏麵加工出來的五金衝壓件是汽車生產上必不可少的一部分。汽車生產的四大工藝中就以衝壓工藝為首，所以後麵車身、塗裝、總裝三個工藝車間的生產直接受到衝壓車間的影響。但是衝壓車間與其他工藝車間不同的是，衝壓車間有工藝水平要求高、工藝複雜係數大、投資規模大、生產k8凯发体育app多、製造周期長等特點。衝壓車間存在的一些特點有：
1，衝壓車間生產線布局
衝壓車間根據整個工廠的生產能力，安排相應的生產線。由於產品所需衝壓件不同，五金衝壓件所需的工序數也存在差異，每條衝壓線一般由台衝壓機組成。衝壓線根據五金衝壓件生產工藝的不同可以分為不同噸位的衝壓線，一般情況下，每條生產線要根據衝床噸位的不同來生產不同的五金衝壓件，而且這些五金衝壓件都必須適合在該生產線上進行生產。因為每條衝壓生產線上要生產幾種不同類別的工藝，而每種工藝所需的衝床噸位又不相同，所以每條生產線上要分配不同噸位的衝床。例如，五金衝壓件的第一道拉深工序需要噸位相對較大的衝床，而翻邊、衝孔等工序需要噸位相對較小的衝床。所以，一般情況下，一條生產線上會有兩台噸位相對較大的衝床來進行拉深等工作，而剩餘幾個工序則需要幾台噸位相對較小的衝床。這樣既能滿足生產加工的工藝要求，又充分利用了k8凯发体育app資源，減少了不必要的浪費。
2，五金衝壓件工藝複雜
車身車間需要的各類五金衝壓件，除部分外購的半成品外，都是由衝壓車間進行生產的。每一個五金衝壓件的生產一般要經過道工序的加工，主要的生產工序有開卷落料、拉伸、整形、切邊、衝孔、翻邊等。其中，開卷落料是在進行衝壓生產之前將板料放在落料機上，將其加工為適合衝壓生產的幾何形狀。不同的衝壓件需要不同的生產工序，而不同的生產工序則需要更換不同的模具進行加工。由於每個五金衝壓件都有固定的生產工藝路線，所以生產五金衝壓件複雜的工藝路線導致了安排生產的難度。
3，兩端同時進行的生產線
根據衝壓線的生產工藝要求，在為每道工序安排不同噸位的衝床時，一般按照從兩端到中間分別安排高中低噸位的順序布局。這樣雙向生產就能大大提高衝壓車間的生產效率和衝床的利用率，從而降低生產成本。成本的一個巨大的浪費。
4，分批輪番生產
衝壓車間在生產五金衝壓件時，不是一次隻生產一種產品，也不是一次將本周期內計劃生產的衝壓件全部生產完，而是在考慮生產換模時間、板材切割數量以及生產經濟性的基礎上，采用分批輪番生產。分批輪番生產是指將生產計劃周期內安排生產的五金衝壓件按照車身車間的需求分為若幹批次，每一批次一天最多生產一批，最終完成計劃周期內的數量。分批輪番生產的優點是既不會使單批五金衝壓件的生產時間過長，影響其他五金衝壓件的生產，繼而導致下遊車間的使用，又能減少生產成本。
5，生產批量的變化約束
衝壓車間的生產計劃是由車身車間確定需要的衝壓件種類、數量以及該衝壓件在衝壓車間的庫存情況決定的。但是在五金衝壓件的生產過程中，會存在許多不確定的因素，如原材料短缺、車身車間需求發生變化、衝床、模具等出現故障等，使得生產批量發生變化。但是考慮到生產批量太小會導致換模次數增加，而生產批量太大會導致成品件庫存堆積，這都會使得生產成本增加，所以要給生產批量的變化確定一個較為合理的範圍。
6，k8凯发体育app能力約束
由於五金衝壓件的生產工藝各不相同，而且每個生產工藝所需的衝床的噸位也不相同，所以在生產加工時必須要做到工件的工序在合適的機床上進行加工。
7，有運輸時間的柔性生產
衝壓車間進行生產時，五金衝壓件從第一道工序上線，一直到最後一道工序加工完成才能使五金衝壓件下線，將質量合格的成品件放入倉庫。當五金衝壓件的某道工序在衝床上進行衝壓後，如果下道工序的生產工藝不發生變化，則仍在該壓力機上進行加工，此時將完成第一道工序的半成品在該衝床上進行第二道工序，不存在運輸時間。如果下道工序的生產工藝發生變化，則需要將五金衝壓件轉移到下一台衝床上進行加工，或者放在傳輸帶上等待加工。由於兩道工序之間存在距離，所以就會產生運輸時間，而且運輸時間是由兩道工序間的距離決定的。所以，在生產時需要的工序越多，所占用的運輸時間就越長。而運輸時間卻比衝壓時間大的多，所以不能忽略生產過程中的運輸轉移時間。
綜上所述，衝壓車間存在的這些特點導致了它的生產節拍不能與其他三大工藝車間保持一致。雖然車身車間提出生產要求，但衝壓車間仍需根據自身條件製定生產計劃。這使得衝壓車間的生產計劃和生產調度更加困難。
