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汽車刹車助力器殼體生產要點(二)

作者：五金衝壓編輯來源：本站原創發布時間：2019-09-29T10:17:55 瀏覽量：

助力器殼體中間凸起的部分為安裝助力推動杆，真空閥，，等部件的腔體，尺寸精度要求高，一般來說根據圖紙要求分為四到六次衝壓才能達到。

首先最關鍵的就是確定分為幾次衝壓，因為工序多了凸起部分的底平麵褶皺太多不利於下一工序的平麵度，工序少了拉伸小管的壁厚會變薄且超出公差，一般來說變薄率不得低於0.8也就是說原料厚度如果是2.0mm拉伸成型後最薄的地方不能低於1.6mm，強度得保證廠家所設計的真空助力泵的氣壓大小的安全。

檢測方式一般都是四麵或八個方向剖開，同等工藝每一千個也得做檢測，這就是助力器殼體凸起成型的要點，關於助力器殼體的問題我們後麵在講一下，按凸起內徑50mm做例子，應分為5次衝壓，五次衝壓加工成型直徑依次為140mm，100mm，70mm，50mm+，最後保證內徑50mm正常公差之內。五次衝壓直徑差越來越小，原因是由於開始最大直徑時預成型料更多，後期直徑小了得有足夠的預成型料才能達到凸起並不變薄的目的所以直徑差要小。

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