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車身衝壓件常見表麵缺陷--衝擊線

作者：五金衝壓編輯來源：本站原創發布時間：2021-04-03T08:27:22 瀏覽量：

對於汽車衝壓件覆蓋件的質量,除了尺寸精度外對於板件表麵的質量也有一定的要求,特別是外觀件,其外觀質量決定了整車的美觀,而對於表麵質量,衝擊線的影響占有較大的比例,因此在工藝設計階段就要著重解決衝擊線造成的衝壓件質量問題。
衝擊線是在拉深成形過程中，板料與凹模或拉深筋接觸時，由於凹模圓角局部應力集中，在材料表麵產生局部硬化從而形成衝擊痕跡。在零件的後續成形過程中，這些衝壓的帶狀痕跡會隨著材料的流動而移動，最終在板件上形成帶狀撕裂。
衝擊線的問題愈來愈明顯，也成為了衝壓件加工中一種線狀表麵的缺陷，這種缺陷對於衝壓件的生產效率，同時給模具設計和維修帶來了很多的困難
衝擊線產生的根本原因是：凹模圓角與板料的表麵接觸應力過大，在材料表麵產生的亮痕隨著拉深深度的增加，衝擊線流入外觀麵。衝擊線產生的形式及分類較多，總體上可分為一次衝擊線和二次衝擊線。一次衝擊線是凹模入模圓角在板料上產生的衝擊線，二次衝擊線是由非凹模入模圓角上的凸模產生的衝擊線，一般是由於衝壓件自身的特征R角產生。
通常情況下，衝擊線的產生是不可避免的，通過實際經驗，衝擊線的解決思路主要有2個方麵：1.通過減小凹模圓角的表麵接觸應力，從根本上避免衝擊線的產生；2.通過降低壓料麵的形狀或增加一個二級台階，以減少衝擊線過多的流入外觀麵。
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